重庆轨道里程还是迅猛增长当中，即将启动的重庆7号线、17号线，以及在建的永川市域铁路、江津市域铁路鼎山段等项目对轨道交通相关车辆设备的需求大增。所以就有重庆的专家提出“推动重庆轨道交通产业高质量发展的建议”。重庆轨道车辆制造本土化是趋势，同时也降低成本，增加重庆本土就业和税收都是有益的。

得益于重庆轨道交通运营建设庞大市场的强力带动和支撑，重庆已初步形成以单轨为代表较完整的城市轨道交通装备产业集群，全面掌握单轨梁桥、道岔、车辆等关键核心技术，创立了全球首个跨座式单轨国家标准体系，基本实现全国产化。

国家轨道客车工程研究中心重庆单轨中心、中国城市轨道交通协会—单轨分会设在重庆，重庆成立了（国际）单轨协会，单轨领域相关技术和产品处于国际领先水平。目前重庆轨道交通装备产业涉及相关企业80余家，产值近100亿元。

其中通过引进中车长客组建重庆中车长客公司，打造以车辆为龙头的装备制造和关键零部件产业链；重庆机电集团提供单轨支座、自动售检票、电线电缆、中低压开关柜、变压器等产品和机电系统设备系统集成服务；四联集团生产屏蔽门和安全门；西南铝业集团和重钢集团提供车体材料；中船重庆华渝重工生产单轨道岔；中国汽研公司、重庆长征重工等企业生产车辆转向架体、转向架传动部件和基础制动器等。

城市轨道交通装备产业具有良好的发展前景。近年来，城市轨道交通发展迅速，运营规模、客运量、在建线路长度、规划线路长度均屡创历史新高。截至2022年底，中国内地累计有53座城市开通城市轨道交通线路290条，涉及地铁、市域快轨、跨座式单轨、有轨电车等8种制式，运营里程9584公里，车站5609座。

就重庆来看，目前重庆城市轨道交通累计获批1047公里，随着今年轨道5号线北延伸段建成通车，重庆轨道交通运营线路达到12条，运营里程超过500公里。根据重庆市主城都市区轨道交通线网规划，至2035年，重庆将构建“环射+纵横”融合的24条城市轨道线路网，包括18条普线和6条快线，总里程约1312公里，其中中心城区总里程约1276公里。

预计未来5年，重庆城市轨道交通相关领域的总投资将超过2400亿元，其中涉及装备投资将近600亿元，对重庆城市轨道交通装备产业起到巨大的带动作用。

重庆认真梳理轨道交通装备产业链重点领域和薄弱环节，大力引进轨道车辆整车及关键零部件配套项目，围绕市域车辆引进青岛四方车辆厂在永川投资建设动投轨道交通智能制造基地，建设年产轨道车辆300辆的总装生产线，目前项目已建成投运。引进中车株洲所在空港园区设立重庆时代电气公司；引进中国通号、浙江众合大力发展轨道交通信号系统及配套装备；引进永贵电器在九龙坡华严片区建设车辆贯通道、开关柜等生产线。

在两江新区，围绕重庆长客车辆主机厂作为龙头引领，先后聚集了重庆时代电气、重庆四方所、重庆今创等轨道交通装备企业，打造轨道交通装备产业集聚区；在九龙坡区，先后引进永贵电器、润伟科技、朗进智能、瑞庆装备等轨道交通装备零部件企业，打造轨道交通装备零部件产业集聚区；支持重庆轨道集团、中车长客公司强强联合组建轨道交通车辆检修公司，积极引进相关零部件配套企业，打造轨道交通装备维保产业集聚区。

重庆第四轮轨道交通建设中原定7号线和17号线采用单轨制式，但由于种种原因调整为地铁制式。在这种情况下，重庆市发展改革委、重庆市交通局积极推动江北机场捷运系统（T3A-T3B）采用跨座式单轨制式，并且工程建设和车辆制造分别由重庆单轨工程公司和重庆长客公司牵头总包，有力地推动了重庆单轨技术在工程实践上的应用，从而推动重庆轨道交通装备产业高质量发展。

立足重庆既有跨座式单轨特色，建议争取在重庆第五轮轨道交通线网规划报批中，选取合适的轨道线路，规划建设新的单轨示范线。支持本地核心企业为主实施单轨项目，从而推动重庆单轨技术创新和产业升级，进一步引领单轨行业发展，以利于重庆单轨品牌、管理、技术和服务输出，带动和支撑重庆轨道交通相关产业和企业“走出去”。

*来源：网易新闻-国外三农*