2026-11-05
地铁的车厢连接处，看似不起眼，其实大有学问——它叫贯通道。
一列B型地铁列车，需要5个贯通道，有着连接车厢、适应运行、保护乘客安全等作用。它作为列车上为数不多灵活可动的部件，可以随列车转弯而运动，行驶中能起到隔声、隔热、防尘、防雨的作用。
今天跟随小编来一探究竟，本文从组成、安装、维护时间、故障等串联在一起进行分析讲解。
贯通道组成
车体框、折棚、顶板、护板、渡板、踏板等部件组成。
技术参数：
净宽度：1300mm。
净高度：1900mm 。
车端距：520mm 。
贯通道安装分解步骤
在此安装前，需要检查车体端墙孔位、确保接口符合要求，再进行安装。
贯通道安装过程如下：
安装车体框 → 安装折棚 → 安装踏板 → 安装渡板连杆 → 安装渡板 → 安装顶板 → 安装侧护板。
首先安装车体框，要用螺栓固定上下左右四角，然后再紧固其余位置螺栓，注意此时不能完全紧固螺栓，需要安装完所有螺钉后再用力矩扳手进行固定。
折棚
在安装折棚时，需要先打开车体框周围所有卡扣，然后用吊具起吊折棚，对接车体框的密封胶条，然后关闭车体框上所有的卡扣。
踏板
将踏板上的孔位与接车体上孔位一一对应，使用专用力矩扳手紧固螺钉即可。
渡板连杆
此渡板连杆是固定安装在踏板上的，最后插入插销、穿入开口销使其固定。
渡板
渡板安装固定不是依靠螺栓，是依靠两侧“拉锁”共同完成。安装渡板组成，拉锁将渡板反面的孔，对准渡板连杆上突出的固定位，此时放开"拉锁"，弹簧的拉力使渡板锁锁住渡板。
渡板打开、关闭过程尤为重要，在后续地铁进行系统修期间，都会打开检查、清洁…
顶板
顶板安装需两人搭配，首先一人抬起顶板对准车体螺纹孔，另外一人使用专业力矩扳手拧紧螺栓即可。
侧护板
在安装侧护板前，需要提前使用四角锁将安装座开锁，并保持开锁状态，最后将侧护板平推进入，当听见到“咔嚓”声响时，说明护板已安装到位。
至此，贯通道安装完成。若后续需要拆卸，应按与安装相反的顺序进行，具体步骤为：
拆卸侧护板组成 → 拆卸顶板组成 → 拆卸渡板 → 拆卸渡板连杆拆→卸踏板 → 拆卸贯通道折棚。
这些看似简易的衔接结构，实则凝聚轨道交通精密设计。
四角锁的锁止反馈、护板之间的公差配合、折棚的密封与耐磨性能，以及渡板、踏板在长期振动和反复拆装下的可靠性，都需要经过设计验证、型式试验和现场工艺确认。因此，现场安装与拆卸必须严格按工艺规程执行。
（贯通道维护周期）
贯通道系统修检查内容：
1.检查侧护板及底板的连杆无严重弯曲变形，连杆机构无转动卡滞及与其他部件互相干涉。
2.检查贯通道踏板焊点无开焊、虚焊、脱焊等现象，翻转踏板，检查踏板折页转动灵活性；渡板连杆安装状态正常、无弯曲变形，否则进行调整；渡板定位销状态正常、无变形、脱落。
3.检查渡板、顶板、侧护板磨耗条磨耗情况。
磨耗条：若渡板磨耗条底面距铆钉不足0.2mm，需更换。
4.检查贯通道渡板移动时无噪声，用锂基脂润滑滑动部分。
5.检查贯通道金属框架支撑无断裂。
6.检查连杆机构无弯曲、变形、卡滞现象，润滑侧护板上下滑动部位。
常见故障解答
贯通道气密性怎么检测？
答：以压差法或烟雾法查接缝漏风，声级计测隔声量。
折棚老化有破损小洞怎么处理？
答：采用缝补法，使用专用修补胶，剪一块破洞大一圈的补丁进行修补，在此操作前：务必在破洞周围进行打磨，尽可能将周边磨圆，边缘形成一个倒角，再用酒精擦拭干净后再进行修补。
目前国内地铁车辆贯通道安装接口有上百种之多，不同地铁车辆贯通道的零部件、尺寸各不相同，只希望未来贯通道接口进一步标准化、检修更加规范化，让这一“不起眼的连接处”更安全、更可靠。
（头部企业供参考）
写到最后，也提醒大家：贯通道虽然着连接车厢、适应转弯、起到隔声、防尘等重要作用。但列车过弯、加速、减速时，这里是存在相对运动与晃动，乘客容易摔倒。建议不要在此长时间停留，通过时扶稳扶手，勿倚靠护板或将手伸入折棚缝隙，家长也请看护好儿童。
图文来源：轨交人生，如有侵权请联系删除
上一页: 空
最新消息
2026-11-05
2026-09-23
2026-09-04
2026-08-07
新一代电动双扇滑动插销门 | 重庆永贵 专为大规模轨道交通乘客出入而设计，我们全新的滑动插销门系统为地铁、轻轨、城际和郊区铁路车辆提供出色的稳定性、安全性和易于维护的性能
相关新闻
6月28日，备受期待的南昌地铁1、2号线延长线正式开通初期运营 运营总里程突破160公里，三条延长线串联机场高铁枢纽，标志着南昌正式迈入“空轨换乘”时代。
2025-07-01
永贵贯通道配套的首个中东海外项目～中国中车为沙特麦加量身定制的“沙漠绿洲”——麦加朝觐地铁再次圆满完成为期7天的2025 年朝觐保障任务!
永贵贯通道专为高温风沙设计，满足50℃高温条件下车辆全性能运行要求，在8级风力下正常运行。
2025-06-13
PRODUCTS
我们的产品
